Zuggarnituren im Januar 1997:
Torgau - Pretzsch 202 + Bom + Bom
(Eilenburg -) Pretzsch - Pratau (- Wittenberg) 202 + Bom
1982: 110 mit mehreren Reko-Dreiachsern
1971: 86 mit dreiachsigen Abteilwagen, auch mit ,,Donnerbüchsen''
Stationen (km) (Stand 1989) [1]:
Bf Torgau, Hp Zinna (39,2) (früher Welsau), Hp Neiden (36,5),
Bf Elsnig (35,0) (bis 1924 Hst), Hp Vogelgesang (32,9), Bf Dommitzsch (30,3),
Hst Wörblitz (26,0), Hp Sachau (23,0) (X), Bf Pretzsch (18,9),
Hst Trebitz (14,1), Hst Globig (11,0) (X), Hp Rackith Süd (8,8)
(früher Bietegast), Bf Rackith (6,6) (früher nur Hst),
Hp Eutzsch (2,1), Bf Pratau (0,0)
Erste Erwägungen zum Bau einer Eisenbahn Torgau - Pratau gab es schon 1878, genehmigt wurde die Strecke aber erst 1886, Baubeginn war im Mai 1888 bei Pratau. Die Strecke war am 5. Juli 1890 fertig, am 8. Juli fand die Abnahme statt, am 13. die Einweihung, und am 15. schließlich wurde der Betrieb offiziell eröffnet. [1]
Lokeinsatz [1]:
Zu Beginn fuhren pr. P 2 (34.73) und T 3 (89.60), ab 1910 wurden sie
schrittweise durch T 9.3 (91.10) ersetzt, außerdem durch G 8.1
und G 10, beheimatet in der 1933 aufgelösten Lokstation Pretzsch.
1940 verkehrten noch überwiegend 91.10, die aber während
des Krieges durch 86 verstärkt oder ersetzt wurden. 1945
verkehrten auch einige 38.10-40, nach 1945 vor allem Loks der
BR 74, 83 und 86 sowie 65.10 zwischen Wittenberg und
Eilenburg. Am 14. 10. 1975 endete der Dampflokeinsatz, seitdem
fuhren Dieselloks der BR 110 und 120 und Leichttriebwagen.
Die eigentliche Stammstrecke Torgau - Pratau ist betrieblich
aufgeteilt. Torgau - Pretzsch ist eine Kursbuchstrecke für sich,
der Rest ist mit der abzweigenden Strecke Pretzsch - Eilenburg zu
einer anderen Tabelle zusammengefasst. Durchgehende Reisezüge
Torgau - Pratau gibt es seit langem nicht mehr.
Mit dem Fahrplanwechsel 1997 wurde der Personenzugverkehr zwischen Torgau
und Pretzsch eingestellt. Vorher erschien in der Mitteldeutschen Zeitung
noch eine Pressemeldung zum Thema
"Abbestellung" (abgetippt von M. Ebert fuer das Usenet).
Zwar erschien im Kursbuch noch eine
Streckentabelle, aber mit dem Hinweis, daß Umstellung auf
Busbetrieb erfolgen solle. Dies ist nun auch geschehen, wobei die
Reisenden an der Landesgrenze umsteigen müssen.
Die Strecke quert zwischen Wörblitz und Sachau die Grenze zwischen den Bundeslaendern Sachsen und Sachsen-Anhalt. In Elsnig zweigt ein Anschluß zu einem Militärgelände ab.
Eine Fahrt im Januar 1997 ergab folgende Eindrücke:
Auf dem Abschnitt Pratau - Pretzsch sind fast alle Unterwegsstationen
zu Haltepunkten herabgestuft, oft nur Bedarfshalt. Gütergleise
sind demontiert oder mindestens durch Weichenausbau
von der Strecke getrennt.
Der Oberbauzustand des Abschnitts Pretzsch - Torgau
ist nicht berauschend, aber lange
nicht so schlimm, dass man deswegen den Verkehr einstellen
müßte. Die Gleise zu den (im Gegensatz zum Abschnitt
Wittenberg - Pretzsch) immerhin noch vorhandenen
Ortsgüteranlagen sind mangels Verkehr sehr rostig, aber selbst
in Wörblitz liegen noch die Weichen, die das fast zugewachsene
Nebengleis mit dem Streckengleis verbinden.
In Dommitzsch hat man leider eins der Hauptgleise des Bahnhofs
durch Herausschneiden eines Meters Schiene und Setzen
eines Prellbocks unterbrochen, so dass der dortige Anschluss
zum Altstofflager nur durch umständliche ,,Hobelfahrten''
bedient werden kann (vgl. folgenden unmaßstäblichen
ASCII-Gleisplan).
Anschluss Altstofflager
\ Luecke Prellbock
\________________________________ V |_____
/ \
To. _____/________________________________________\_______ Pr.
\ Bahnsteig /
\_______________________________________/
\
\___________ EG
Gsch
Güterverkehr bestand noch zum Getreidelager Torgau, das seine
Anschlußbahn am Streckengleis hat und über eine eigene
Werklok (V10B umgebaut zur V23) verfügt. Die Gleisanlagen im
Lager wurden 1999 umgebaut wegen Inbetriebnahme einer neuen Halle mit
Verladeanlage (Nachricht von Thomas Nitsch in de.etc.bahn.eisenbahn).
Am 2. 10. 2000 wurde laut TVA die Genehmigung zur dauernden Einstellung des Betriebs zwischen Torgau und Pretzsch erteilt.
Quellen: [1] Peter Polaschek: 100 Jahre Eisenbahnstrecke Torgau - Pratau, Deutsche Reichsbahn und DMV, Torgau, 1989.
Begebenheiten aus den 50er Jahren berichtete Karl-Werner Gommel (FH Jena) per e-mail:
... In meiner Kindheit und Jugend bin ich diese Strecke unzählige Male gefahren.Manche lustige Erinnerung: z.B. wenn Onkel und Tante aus Trebitz bei einer Familienfeier in Wittenberg den letzten Zug verpaßten genügte ein Anruf beim Eisenbahner in Trebitz und man fuhr mit einem durchgehenden nächtlichen Leerzug. In Trebitz stand dann das Signal auf Halt. Als Lohn: eine Zigarre führ den "Bohner". Auch hielt der Zug auf freier Strecke, wenn noch ein verspäteter Fahrgast gelaufen kam.