From: meier@iei.tu-clausthal.de (Uwe Meier)
Newsgroups: de.alt.eisenbahn
Subject: Re: Vor 30 Jahren ...
Date: 11 Dec 1996 08:20:59 GMT
Organization: IEI, TU Clausthal

dicom256@aol.com wrote:

: Und jetzt stell sich mal jemand vor, diese Aktivitäten hätten nicht in
: Bruchhausen-Vilsen stattgefunden, sondern auf der '66 stillgelegten
: Kreisbahn Osterode (Harz) - Kreiensen. Was wäre das für eine geniale
: Museumsbahn geworden! Über 30 km lang, 750 mm breit, an beiden Endpunkten
: Anschluß an DB (einmal Hauptstrecke), mehrere Viadukte, ein Tunnel, starke
: Steigungen, abwechslungsreiche Landschaft...

Endlich einmal ein Beitrag, der mir als Westerhöfer aus der Seele spricht
(der Bf Westerhof befand sich bei Streckenkilometer 15,9 der 32,1 km
langen Strecke). 

Zu den technischen Daten:

   Betrieb von 1901 - 1967
   Spurweite 750 mm (1938 wurde der Abschnitt Kreiensen - Kalefeld um
      eine dritte Schiene zum Betrieb mit Normalspur erweitert, da
      ein erhöhter Bedarf von Eisenerz erwartet wurde .... )
   Länge 32,1 km (6,5 km Reststrecke Kreiensen - Kalefeld sind noch
      heute in Betrieb (Normalspur) )
   Tunnel : Länge 467 m, geeignet für den Betrieb mit Normalspur
      (Güterzüge mit Rollböcken)
   Viadukte : Spannweiten 120 m , 80 m, 60 m (Kalksteinmauerwerk)
   größte Steigung 1 : 40 (Personenzüge mit 4-5 Wagen wurden 
      mit einer Lok (Henschel Cn2t war die Standardlok der Kreisbahn
      Osterode) gefahren. Der ca. 3,5 km lange Anstieg von Westerhof
      bis zum Tunnel verlangte Lok und Heizer vollen Einsatz ab)

Die Stillegung der Strecke war neben wirtschaftlichen Gründen auch
auf den desolaten Zustand des Oberbaus zurückzuführen. Zuletzt 
wurde ständig Werkzeug mitgenommen, um entgleiste Wagen wieder
auf die Schienen zu befördern, ohne zu viel Zeit zu verlieren).
Für die Weiterführung des Betriebes als Museumsbahn wären daher 
erhebliche Investitionen nötig gewesen. Tatsächlich fand sich 
niemand, der auch nur die Haftung für eine Lok auf einem Denkmalssockel
übernehmen wollte. Daher wurden auch die Viadukte abgetragen.
Der Tunnel dient als Wohnraum für Fledermäuse. Ich selbst habe
ihn zuletzt 1992 betreten. Er ist nach wie vor mein bevorzugtes
Ziel für Wanderungen.

mfg
Uwe