Ergänzungen zu Geschichte und Streckenführung

Date: Thu, 17 Jul 1997 22:00:18 +0100
Subject: Anmerkungen Zittau-Goerlitz
To: jmh@disr01.mpae.gwdg.de
From: Wyski@t-online.de (Torsten Wyskocil)

Hallo Jan-Martin!
-----------------

Kurz bevor ich in den Urlaub abfliege, noch ein paar Anmerkungen zur
Strecke Zittau-Goerlitz von mir. Ich bin gerade bei einem Freund, welcher
zwei sehr interessante Buecher besitzt:
 
- "Mit der Eisenbahn duch Niederschlesien" von Gerhard Guersch 
  (Eigenverlag???, ISBN nicht bekannt, Druck: Corona GmbH Stuttgart)

- "Eisenbahnknoten Goerlitz" von Wilfried Rettig 
  (Bufe-Fachbuchverlag 1994 , ISBN 3-922138-53-5)

Ich nehme mal an, dass die dort zitierten Fakten stimmen. 

- Die Strecke Goerlitz-Nikrisch (spaeter Hagenwerder) wurde am 01.07.1875
mit dem feierlichen Eroeffnungszug fuer den Verkehr freigegeben, die
Strecke Nikrisch-Zittau wurde am 15.10.1875 feierlich eingweiht.
Haltestationen im Eroeffnungsjahr sind auf letzterer Strecke nur Ostritz
und Hirschfelde. 

- Zum Haltepunkt Bratkow Zgorzelecki ist noch zu sagen: Dies ist eindeutig
der fruehere Haltepunkt Marienthal. Auf polnischer Seite heisst dieser Ort
heute Posada (dieser Ortsteil hiess wahrscheinlich frueher Rusdorf). Der Hp
liegt an der Ortslage Posada, traegt aber den Namen des entfernteren
Bratkow (frueher Blumberg). Ein zweiter Hp zwischen Ostritz und Rosenthal
existierte nicht (wurde von mir faelschlicherweise behauptet).
Unerklaerlich ist mir immer noch die benannte 525m Differenz.

- Der Haltepunkt Rosenthal wurde schon im Kursbuch 1944 nicht mehr
aufgefuehrt. Dies wahrscheinlich aus Kriegsgruenden, da ja der Hp
vorwiegend Ausflueglern diente.

- Nach Kriegsende und Instandsetzung der Neissebruecke bei Hagenwerder
wurde die Strecke Goerlitz-Zittau am 9.9.1945 wieder eroeffnet. Es gab aber
nur ein einziges Zugpaar zwischen Zittau und Goerlitz. Waehrend Gueterzuege
den Abschnitt durch polnische Territorium weiter benutzen duerfen, wurde er
fuer Reisezuege ab 1946 gesperrt. 1948 wird zwischen der DR und der PKP der
priviligierte Durchgangsverkehr vereinbart, so das der Reiseverkehr ab
24.12.1948 wieder aufgenommen wurde.
Die Personenwagen werden von aussen verschlossen, vorhandene Gardinen
muessen zugezogen werden. Ein Grenzposten faehrt auf der Lokomotive mit.
Nach dem Freundschaftsvertrag von 1950 entfallen diese Massnahmen
schrittweise.   

- Das DR-Kursbuch der sowjetischen Zone vom 04.11.1946 fuehrte die
neuerdings polnischen Bahnhoefe Ostritz, Marienthal und Rohnau noch unter
Ihrem deutschen Namen an. Die Zuege fuhren aber dort ohne Halt durch.

- 1957 werden mit dem Beschluss der Errichtung des Energiekombinates
Turoszow (Tuerchau) auch die Neubaustrecken Abzw. Mikulowa (Wilka?)-Rezcyn
(Reudnitz) sowie Trcziniec (Rohnau)-Bogatynia (Reichenau) neu in Betrieb
genommen. Genauer Baubeginn ist nicht bekannt.   

Dazu eine Skizze:


                             Nach Zgorzelecz      Nach Luban     
                                   (Goerlitz)     (Lauban)

 | | Hagenwerder                           \      /
 | |                                        \    /
  \|                                         \  /
   |  1948 aufgelassene                       \/ Nikolausdorf
   |*     Strecke                             /    (??)
   | *****************                      _/
   |                  *                    // Schoenberg
   |            _______*______    Abzw.   |/     (??)    
   |           /              \ \ Wilka   /  
   |          /                \_\_______/
   |         / poln.            \_______/
   |        / Neubeustrecke      \     /
   |       /                      \   /
   |     _/                        \ /\
   |    //                          \  \
   |   //                           | 
   |  //                            |
   | |/                             |
  /| /                              |
 / |/|                              |
## | | Reczyn                      /| Seidenberg
## | (Reudnitz)                   | | (Zawidow)
   |
   |
   |
   | nach Ostritz
   | (Krzewina Zgorzelecka)


- In kilometer.html 
> Kai-Uwe Thiessenhusen antwortete: 
> 207,9 Goerlitz ist von Berlin Goerl. Bf. gezaehlt. 
> Pure Spekulation, aber scheint mir aeusserst plausibel:...
Was Kai-Uwe da spekulierte ist absolut richtig. Nikrisch
(Hagenwerder)-Zittau galt als Abzweig der Strecke Berlin-Seidenberg. 

- Seit 1910 war Goerlitz-Nikrisch (Hagenwerder) zweigleisig. Dieses Gleis
fiel nach 1945 Reparationsleistungen zum Opfer.

- Hier noch zum Vergleich die Angaben aus dem Kursbuch Winter 1937/38 der
DR.

**************************
 0,0  Zittau
 7,1  Hirschfelde
 8,9  Rohnau
10,0  Rosenthal
15,0  Marienthal (Sachs)
17,2  Ostritz
23,6  Hagenwerder
--------------------------
   0,0  Seidenberg
   7,4  Hagenwerder 
--------------------------
23,6  Hagenwerder
27,0  Deutsch Ossig
30,2  Weinhuebel 
33,0  Goerlitz 
**************************


In den beiden oben genannten Buechern sind noch viele weitere Details zur
Strecke enthalten. Sie sind jedem Interessierten wirklich zu empfehlen.

Viele Gruesse 
Torsten Wyskocil & Thomas Randig!