From: pro@informatik.th-leipzig.de (Uwe Metzner) Newsgroups: de.alt.eisenbahn Subject: Re: Hohenwutzen & Grenzuebergaenge & ... Date: 2 Jan 1997 22:04:52 GMT Organization: HTWK Leipzig kaefer@aglaia.aball.de (Thorsten Meinecke)... ;; Dazwischen liegt ;; Hohenwutzen - Niederwutzen (jetzt Osinow Dolny), abgebaut. ;; ;; Ursprünglich Teil der Strecke Bad Freienwalde--Zehden (jetzt Cedynia), ;; vermutlich bereits durch Kriegshandlungen unterbrochen, daher kein ;; späterer Grenzübergang, so kreuzen sich hier doch eine Staatsgrenze ;; und die Spuren lokaler Eisenbahngeschichte. Ich habe inzwischen auch noch einmal gekramt, hier das Ergebnis: In meiner um 1905 zu datierenden Karte ist die Strecke noch nicht verzeichnet. Sie hat also wohl kein allzu langes Leben gehabt. 1941 liest sich das Kursbuch so: 123f Bad Freienwalde(Oder) -- Zehden(Oder) "Klb. Bad Freienwalde(Oder) -- Zehden(Oder)" (Landesverkehrsamt Brandenburg, Potsdam) "Alle Züge 3. Klasse" 0,0 Bad Freienwalde(Oder) Klb. <-- (!) 2,7 Schiffmühle (x) 3,9 Neuenhagen(Nm) Ziegeleien (x) 5,9 Neuenhagen(Neum) 8,9 Alt Glietzen 10,1 Hohenwutzen Bf 10,4 Hohenwutzen v. Saldernbrücke 11,0 Johannesmühle 12,1 Niederwutzen 14,8 Hagershorst (x) 17,4 Zehden(Oder) 5 Zugpaare täglich, dazu eines an "w", eines "S und vS" und eines "nur S auf bes. Anordnung", letzteres um Mitternacht. Der erste Umlauf des Tages beginnt in Zehden, dann geht es so weiter, daß der gesamte Pv mit einer Garnitur abzuwickeln war. Einen Hinweis auf Triebwageneinsatz gibt es nicht. 1939 sind es 7 tägl. + eines "nur nachts nach S", letzteres 22:09 Z. - 22:50 B.F. - 1:18 B.F. - 1:59 Z. Wer damit wohl gefahren sein mag? ;; Eigentlich wollte ich mir den Zustand der ex-KBS ;; 206.61 Bad Freienwalde--Angermünde anschauen [...] ;; Etwa bis zum Freienwalder Klärwerk, einige hundert Meter in der Kurve ;; der Angermünder Strecke nach Norden, finden sich blanke Gleise. Bis ;; dort waren früher Rangierfahrten erlaubt (weiße Tafel), bis dahin fin- ;; den sie wohl immer noch statt, jetzt steht dort die rote Tafel (um ;; genau zu sein: sie liegt stattdessen. Umgefahren?). ;; ;; Hinterm Klärwerk sieht das Gleis vollständig verrottet aus. 1941: 123a Angermünde -- Bad Freienwalde(Oder) "RBD Stettin" 4½ Zugpaare täglich, dazu eines an "w" zwischen Bad Freienwalde und Saaten-Neuendorf, ein einzelner Zug an "Mo" früh Bad Freienwalde -- Saaten-Neuendorf sowie ein ebenfalls einzelner an "w" nachmittags Bad Freienwalde -- Oderberg-Bralitz, also auch alles andere als umwerfend. 1939 sieht es nur wenig besser aus: 6 Zugpaare tägl., dazu wieder einige Einzelläufer an "w" Bad Freienwalde -- Oderberg-Bralitz Ihre besten Zeiten scheint die Strecke in den Jahren 1988 - 1990 "er- lebt" zu haben, als hier neben 4 täglichen P-Paaren -davon eines als Durchlauf von/nach Schwedt- die E-Paare 591/596 Frankfurt-Angermünde (nur an "a" und weiter als P von/nach Schwedt), 992/999 Dresden- Angermünde und die D1910/1911 Zittau-Stralsund (jeweils nur im Sommerfahrplan und zwischen Frankfurt und Görlitz über Guben, zwischen Görlitz und Zittau über Löbau) fuhren. Die Anschlüsse der P in Bad Freienwalde in N-S-Richtung waren allerdings schon damals ZK. Hat sich unterdessen noch einmal jemand an der Str. umgesehen? _____ kailudwig@aol.com (Kai (ohne Uwe) Ludwig)... ;; > 7 Rosow - Szczecin 2 5 ;; ;; AFAIK ist Rosow ausser Betrieb, treffender erscheint mir daher die ;; Bezeichnung Tantow-Szczecin=Gumience. 1975 noch 2 der damals 5 P-Paare Angermünde-Tantow. Bei jeweils nur 1 Minute "Wendezeit" müssen das entweder Triebwagen gewesen sein -aber das wäre eigentlich gekennzeichnet- oder aber eine Kreuzung nach Stettin durchlaufender und für den Binnenverkehr bis Rosow freigegebener P. Aber das müßte eigentlich auch drinstehen, bei der Str von Pasewalk tut es das jedenfalls (4 P + D1426/1427 Stettin-Schwerin "nur 6", der witziger- weise weder in Grambow noch auf einer der Unterwegsstationen hält, obwohl die Tabelle 927 nur den Streckenabschnitt Pasewalk-Grambow umfaßt). Auch die Zugnummern lassen keine Schlüsse zu. 1984 (das nächste Kursbuch, das ich habe) taucht Rosow dann nicht mehr auf. ;; Ich wuerde etwas vorsichtig sein, hier einfach ;; die deutsche Entsprechung "Scheune" zu geben. Das Kursbuch von 1935 weist ;; Scheune nur fuer die Strecke von Pasewalk her aus. Ggf. hat die PKP die ;; Streckenfuehrung abgeaendert. Das kann so nicht stimmen: in meinem um 1905 zu datierenden, oben bereits erwähnten "großen Atlas der Eisenbahnen Mitteleuropas" ist "Scheune" eindeutig als erste gemeinsame Station der beiden Strecken ausgewiesen. Auch die Kursbücher von 1939 und 1941 sind sich hier einig; 1939 und mit der dort gültigen Numerierung heißt es sogar: 105 (Hamburg-) Lübeck-Bützow-^Neubrandenburg-Stettin/_Rostock-Warnemünde 110 Berlin-Stettin, wobei in der Tabelle 110 für den Abschnitt Scheune-Stettin der Vermerk "Gesamtverkehr s. 105) eingetragen ist. Bei dieser Sucherei ist mir übrigens noch ein interessanter Wagenlauf untergekommen: ein Kurswagen von D388 (Katowice-Görlitz-Berlin) auf D310 (Berlin-Stettin) und zurück (D311/D389). Überhaupt muß "damals" im Görlitz mehr losgewesen sein; zusätzlich zum genannten Berliner Zugpaar sind noch 6 weitere aus der Streckentabelle DD-Görlitz "herauszulesen", neben Breslau und Warschau tauchen Krakau, Glatz und Przemysl in Galizien als Ziele auf, wobei der D nach Glatz wahrscheinlich sogar über die Str Görlitz-Lauban gefahren ist, also den Südabschnitt der ex 177 Berlin-Görlitz-Hirschberg. _____ Bei dieser Gelegenheit bin ich auch noch über eine weitere "grenzüber- schreitende" Strecke "gestolpert": 113f Casekow-Penkun(Oder): "Ldb. Dir. Pommern" "alle Züge 2.3. Klasse" 0,0 Casekow Klbf. [110] 5,9 Wartin 14,3 Penkun 23,3 Hohenholz(Kr Randw) 26,3 Kyritz(Kr Randow) 30,7 Barnimslow 36,6 Klein Reinickendorf Klbf 38,8 Scheune Klbf (!) 42,1 Pommerensdorf Klbf. Verkehr: unbedeutend 1939 ist die Str. als 125y "Casekow-Penkun-Oder" angegeben, auch diese Namensgebung ist etwas merkwürdig. Die Strecke dürfte das Kriegsende nicht überlebt haben und heute allenfalls von archäologischem Interesse sein. _____ ;; > 8 Neu Rüdnitz - Siekierki -- -- ausser Betrieb, [...] ;; Es scheint, als ob Siekierki gar nichts ;; ist, als Grenzbahnhof auf PKP-Seite waere wohl treffender Klepicz ;; anzusprechen. Ich muß zugeben, hier ein Problem mit den Stations- bzw. Ortsnamen zu haben: (1941) 123h Berlin-Wriezen-Königsberg(Neum) [...] 61,0 Wriezen 64,8 Altmädewitz 67,3 Alt Reetz 69,3 Neu Rüdnitz 74,5 Zäckerick-Alt Rüdnitz 81,7 Klemzow 84,4 Groß Wubiser 87,8 Butterfelde-Mohrin 95,0 Jädickendorf [129e Pyritz-Jädickendorf, 144 Stettin-Reppen-Breslau] 102,2 Königsberg(Neum) [144] Könnte "Klepicz" für Klemzow stehen? Was ist dann aus Zäckerick-Alt Rüdnitz geworden; nach dem Kursbuch müßte auch dies eine besetzte Station gewesen sein (keine Bedarfshalte, auch keine Kennzeichnung, daß dort keine Fahrkarten erhältlich wären etc.)? _____ ;; > 12 Forst - Zasieki 0 2 ;; ;; Zasieki ist nur ein Haltepunkt, Grenzbahnhof PKP-seitig ist Tuplice. Wie bereits "Gubin" wohl erst nach der Grenzziehung für den polonisierten Teil von Forst eingerichtet; in den Vorkriegskursbüchern und -Karten ist kein Hp oder Bf. verzeichnet. _____ kaefer@aglaia.aball.de (Thorsten Meinecke)... ;; Auch Frankfurt - Kunowice hat 10 km südöstlich eine solche Umgehung, von ;; Brieskow-Finkenheerd an die Oder bei Kunitzer Loose, und dann von Kunice ;; nach Urad (Aurith). Moment mal, das kommt mir bekannt vor: 130b Kunersdorf-Ziebingen "Landesverkehrsamt Brandenburg, Potsdam" "Alle Züge 2.3. Klasse" 0,0 Kunersdorf(Kr. Weststbg) [130 FFO-Posen-Hohensalza-^Thorn/_Bromberg] [...] 12,1 Kunitz 12,6 Aurith 15,0 Matschdorf :) [...] 23,3 Ziebingen-Sandow Militärisch motivierte bzw. genutzte provisorische Flußquerungen gibt es auch an der Elbe, so z.B. Dommitzsch-Prettin mit einem Gleis vom Bf Dommitzsch (Str Wittenberg-Torgau) zum Elbufer und der Fortsezung auf der anderen Seite in der Str Annaburg-Prettin, bei Strehla (hierfür wurden Teile der ehem. Schmalspurlinie Oschatz-Strehla benutzt), und nördlich Eilenburg an der Mulde ausgehend von der Str aus Ri Halle. Auch nördlich Hämerten (Stendal), aber südlich Niedergörne, muß noch so ein strategisches Gleis liegen bzw. gelegen haben. _____ Am 6.12. Abends übrigens einen G mit 232 auf der ex 533 aus Böhlen kommend in Ri Espenhain Werkbf kurz vor selbigem gesichtet. _____ soweit, so gut. Und Euch allen noch ein :) 1997 U.