Marne - Friedrichskoog
Ein Beitrag ueber die Strecken
in der Umgebung von Marne (Dithmarschen):
Newsgroups: de.alt.eisenbahn
From: BG@ODS3001.PROMETHEUS.DE
Subject: Re: Ehemalige Strecke bei Marne
Date: Sun, 01 Jun 1997 19:45:00 +0100
> Hallo!
>
> Weiß jemand etwas über eine ehemalige Strecke von Marne nach
> Kronprinzenkoog (oder so ähnlich) und kann mir etwas darüber erzählen?
>
> Danke im Voraus...
>
>
> === Martin Dietrich - DICOM ===
Hallo!
Bei dieser Strecke handelt es sich um die ehemalige Verbindung von Marne
nach Friedrichskoog III. Genau genommen handelt es sich hierbei nicht nur
um eine einzelne Strecke, sondern sogar um ein ganzes Streckennetz:
XX Norderfleth
XX (nur GV)
I
I
Friedrichskoog III Fr.-Koog I I
I
XXX------------XXX----------XXX------------XXX Kronprinzen-
Fr.-Koog II I koog Nord
I
I
I
Kronprinzenkoog XX
Mitte XX
XX Sophienkoog Marne
I-----XXX----XXX-------XXX
I Helserdeich
I
Ladestelle XX
Kronprinzenkoog (Süd) XX
I
I
I
Ladestelle XX
Kaiser-Wilhelm-Koog XX
I
I
I
Ladestelle XX
Neufelder Koog XX
Von diesen Strecken hatte nur die Verbindung Marne-Friedrichskoog eine
Bedienung im Personenverkehr (KBS 112 h). Alle anderen Strecken dienten
dem Güterverkehr. Zwischen Marne und Helserdeich gab es noch einen
Haltepunkt "Marnekoog". Dieser Haltepunkt lag früher, als die Bahn gebaut
wurde, noch außerhalb von Marne.
Hier die Eröffnungsdaten der einzelnen Strecken:
Strecke / Abschnitt Eröffnung
------------------- ---------
1. Marne - Friedrichskoog 1.10.1884 (GV)
1.10.1898 (PV)
2. Kronprinzenkoog (Nord) - Norderfleth 17.10.1884 (GV)
3. Kronprinzenkoog (Mitte) - Kronprinzenkoog (Süd) 17.10.1884 (GV)
4. Kronprinzenkoog (Süd) - Kaiser-Wilhelm-Koog 15.9.1930 (GV)
5. Kaiser-Wilhelm-Koog - Neufelder Koog 1.9.1931 (GV)
Und hier die Stillegungsdaten:
Strecke / Abschnitt Stillegung
------------------- ----------
Marne - Friedrichskoog III 31.8.1954 (PV)
Marne - Kronprinzenkoog (Nord) ??? (GV)
Kronprinzenkoog (Nord) - Friedrichskoog 30.9.1978 (GV)
Kronprinzenkoog (Nord) - Norderfleth 1.8.1927 (GV)
Kaiser-Wilhelm-Koog - Neufelder Koog 26.5.1962 (GV)
Kronprinzenkoog (Mitte) - Kaiser-Wilhelm-Koog 29.10.1967 (GV)
Der Streckenabschnitt Marne - Kronprinzenkoog ist mindestens bis ca.
1988/1989 erhalten geblieben. Es wurden dort landwirtschaftliche Güter
umgeschlagen. Der Abbau der Gleisanlagen erfolgte Anfang der 90er Jahre.
Im Jahr 1996 hatte ich per Fahrrad einmal den ehemaligen Streckenverlauf
von Marne nach Friedrichskoog verfolgt:
Zwischen Marne und dem Bf. Sophienkoog ist die ehemalige Trasse noch gut
zu erkennen. Das Gleis lag direkt neben der Landstraße Marne - Helserdeich
auf der südlichen Seite. In Helserdeich zweigte die Strecke links ab und
lag dort rechts neben einem landwirtschaftlichen Weg, der direkt zum
ehemaligen Bf. Sophienkoog führt.
Der Bahnhof Sophienkoog liegt mitten in endlos großen Feldern. Außer dem
Bahnhof ist dort weit und breit kein einziges Haus vorhanden. Nach meinen
Unterlagen war es auch früher dort nicht viel anders. Warum da überhaupt
jemals ein Bahnhof entstanden ist, der sogar im Personenverkehr bedient
wurde, ist mir ein Rätsel. Am ehemaligen Standort des alten Bahnhofs steht
ein relativ altes (Wohn-)Gebäude, das 1996 leer war. Ich gehe mal davon
aus, daß dieses Haus früher irgendwie mal im Zusammenhang mit dem Bahnhof
gstanden haben muß. Eventuell war es sogar so eine Art Empfangsgebäude.
Die anderen Bahnhofsgebäude (Kronprinzenkoog, Friedrichskoog, usw.) sahen
auch alle eher wie ein landwirtschaftliches Wohnhaus aus. Anhand von alten
Fotos (Quelle siehe unten) kann man diese Gebäude jedoch auch heute noch
als Bahnhof wiedererkennen. Auf der ehemaligen Gleisfläche in Sophienkoog
hatte ich vor dem Haus noch einen Stapel mit ein paar Holzschwellen
gefunden. Unterwegs hatte ich noch dort noch jemanden getroffen, der mir
gesagt hat, daß die Gleise Anfang der 90er Jahre abgebaut worden sind.
Zwischen Sophienkoog und Kronprinzenkoog (Mitte) ist die ehemalige
Bahnstrecke kaum noch zu erkennen. Die Flächen wurden zum großen Teil an
die Landwirtschaft verkauft. Zum Teil wurden dort auch mehrere große
Windkraftanlagen aufgestellt. Der Bahnhof Kronprinzenkoog (Mitte) wurde in
eine Gastwirtschaft umgewandelt. Ansonsten erinnert in dieser Ortschaft
kaum noch etwas an die Eisenbahn. Von Kronprinzenkoog (Mitte) bis
Kronprinzenkoog (Nord) verlief das Gleis auf der westlichen Seite direkt
neben der Straße. Die Trasse wurde hier in einen Radweg umgewandelt. Wer
die Geschichte dieser Strecke nicht kennt, wird niemals in Leben vermuten,
daß dieser Radweg neben der Straße einmal eine Bahnverbindung war. Es ist
absolut nichts mehr davon zu erkennnen, noch nicht einmal mehr ein Damm
oder ähnliches.
In Kronprinzenkoog (Nord) sind noch die letzten Ansätze einer Ladestraße
zu erkennen. Die Ladestraße hat sich dort offenbar innerhalb einer
Gleiskurve befunden. Ein (privater?) Bahnübergang von der gepflasterten
Ladestraße zu einem Wohnhaus ist dort ebenfalls noch zu sehen, allerdings
sind keine Schranken usw. mehr da. Es sind aber noch die Reste von zwei
Gleisen Bereich des Übergangs zu erkennen. Bis hierhin soll die Strecke
bis Ende der 80er Jahre noch vorhanden gewesen sein. Es existiert hier
eine Firma mit einem großen, alten Lagerhaus. Früher wurde hier wohl
öfters mal etwas auf die Schiene verladen. Ansonsten stehen in der näheren
Umgebung nur noch ein paar einzelne Wohnhäuser, die man an einer Hand
abzählen kann.
Von Kronprinzenkoog (Nord) zweigte früher einmal eine Güterstrecke nach
Norderfleth ab. Sie wurde 1884 eröffnet und 1927 schon wieder geschlossen.
Was es mit dieser Zweigstrecke nach Norderfleth auf sich hatte, weiß ich
leider nicht. Ich habe mir die ehemalige Trasse der Zweigstrecke auch
nicht weiter angesehen. Ich schätze mal, daß da nach 70 Jahren wohl auch
nicht mehr allzu viel von überiggeblieben ist.
Die weitere Strecke bis nach Friedrichskoog verlief ebenfalls direkt neben
der Landstraße, hier auf der südlichen Seite. Die Gleise sind in diesem
Bereich irgendwann zwischen 1983 und 1989 abgebaut worden. Jemand hatte
mir etwas von 1985 gesagt, dem "Jubiläumsjahr" der Bundesbahn. Danach hat
man die Bahntrasse in einen Radweg umgewandelt. Ansonsten ist auch hier
von der ehemaligen Strecke nichts mehr übriggeblieben. Laut meiner
Landkarte ging das Gleis in Friedrichskoog III bis maximal zu der Stelle,
wo der Fluß "Rugenorter Loch" die Landstraße unterquert.
Ich habe in Friedrichskoog vergeblich versucht, etwas über den früheren
Endbahnhof herauszufinden. Selbst der Fremdenverkehrsverein bzw. die
örtliche Bücherei konnten mir nicht weiterhelfen. Die Mitarbeiterin, die
ich dort angetroffen habe, wohnt leider erst seit ein paar Jahren in
Friedrichskoog. Die Antwort war etwa: ".... Bahnhof .... keine Ahnung ....
aber sagen Sie mal, warum interessieren Sie sich überhaupt dafür ???
Liegt da etwa ein Goldschatz vergraben ???"
Immerhin konnte man sich aber daran erinnern, daß vor längerer Zeit dort
einmal Gleise gelegen haben, die aber zuletzt nicht mehr ganz bis in die
Ortschaft hinein gingen. In der Bücherei habe ich dann noch so eine Art
Orts-Chronik von Friedrichskoog gefunden. Darin stand sogar ein kurzer
Abschnitt über die Bahn geschrieben. Im letzten Jahr vor der Einstellung
des Personenverkehrs soll dort ein (damals noch nagelneuer) Schienenbus
gefahren sein. Davor gab es nur Dampfzüge, mit dreiachsiger Tenderlok.
Über den Güterverkehr bis 1978 stand da nichts geschrieben. Ich schätze
mal, daß da wohl eine Köf aus St. Michaelisdonn zum Einsatz gekommen ist.
Jetzt noch kurz etwas zur Strecke Kronprinzenkoog - Neufelder Koog:
Diese Strecke zweigte in Kronprinzenkoog (Mitte) von der Strecke aus
Friedrichskoog in Fahrtrichtung Marne ab. Das bedeutet, daß diese Strecke
von Marne aus nur durch ein Umspannen der Lok in Kronprinzenkoog (Mitte)
zu erreichen war. Die Strecke ging ursprünglich nur bis zur Ladestelle
Kronprinzenkoog (Süd) und wurde bis 1931 stückweise zum Neufelder Koog
verlängert. Im regulären Güterverkehr sind auch hier wohl in erster Linie
landwirtschaftliche Produkte aus den Kögen verladen worden. In Neufeld
befindet sich außerdem ein kleiner Hafen, der ebenfalls möglicherweise für
ein Güteraufkommen gesorgt haben könnte. Da das letzte Teilstück dieser
Strecke erst 1931 gebaut worden ist, könnte es auch sein, daß die Strecke
im Zusammenhang mit dem Hafen eine gewisse, strategische Bedeutung für das
Militär besessen hat.
Die Zweigstrecke war bis zur Ladestelle Kronprinzenkoog (Süd) noch
mindestens bis Mitte der 80er Jahre vorhanden. Der Rest bis zum Neufelder
Koog wurde bereits vorher abgebaut. In der Ladestelle Konprinzenkoog (Süd)
wurden zuletzt mehrere ausgemusterte Güterwagen für eine längere Zeit
abgestellt. Die sind aber mittlerweile genauso verschwunden, wie auch die
gesamte Bahnstecke. Hat vielleicht jemand Bildmaterial davon?
Das Kopfsteinpflaster der Ladestraße ist dort übrigens bis heute erhalten
geblieben. Die ehemalige Ladestelle ist sehr auffällig, direkt an einer
Kreuzung, mitten im Koog. Die Ladegleise wurden anscheinend zum Teil nur
mit Sand zugeschüttet. Ich habe da ein Gleisstück im Pflaster entdeckt,
das aus der Erde kommt und nach einem Meter dort auch wieder verschwindet.
Leider gibt es über das Bahnnetz in den Kögen nur sehr wenig Literatur.
Hier zwei Bücher, in denen etwas drinsteht:
- Hans Bock, Die Marschbahn von Altona nach Westerland, Verlag Boyens
(sehr kurzer Text und Karte über die Strecke nach Friedrichskoog)
- Ins Rollen gebracht, Die Marschbahn von 1845 - 1927, Verlag Boyens
(S.19, Foto von Bf. Kronprinzenkoog Mitte um 1900
Ansonsten gibt es meines Wissens nach über die beschriebenen Strecke(n)
keine weiteren, detailierten Quellen. Deshalb folgender Aufruf:
Falls jemand noch andere Quellen über das beschriebene Netz in den Kögen
kennt, bitte unbedingt hier einmal posten. Suche speziell auch Infos
den zwei Stichstrecken nach Norderfleth und zum Neufelder Koog. Aber auch
alle anderen Informationen zu diesem Thema, die hier noch nicht genannt
worden sind, sind herzlich willkommen.
Viele Grüße
Björn Graas
Förderverein Holsteinische Eisenbahn e.V.
Stationen an der Strecke (auf eine Frage nach Hafenanschlüssen
wurde die Strecke wieder als Beispiel genannt):
From: HolgerSchulz@t-online.de (Holger Schulz)
Newsgroups: de.etc.bahn.eisenbahn
Subject: Re: Suche Bahnhoefe mit Hafenanschluss
Date: 28 Aug 1998 12:57:55 GMT
Message-ID: <6s69gj$abf$1@news01.btx.dtag.de>
References: <35E60CE9.95C4A215@uni-bremen.de> <6s5ffn$895$1@gate.hacon.de> <35E6942C.41F10B08@alcatel.de> <35E69AAE.3CD7DF82@econ2.uni-bonn.de>
Hallo Peter,
>Echt, bis dahin? Da war ich im Juni im Urlaub. Weit und breit keine
>Spur von Eisenbahn, nicht mal ein Sieltor, das danach aussieht. Bis
>Marne hab ich die verkrautetet Gleise ja noch gefunden, aber dort
>scheint mir schon immer Endpunkt gewesen zu sein. Wenn dort wenig-
>stens ein Bahndamm in Richtung F'Koog zu finden gewesen waere ...
>Von Michaelisdonn aus wohl eh nur eine Busverbindung.
Auszug aus Kursbuch Sommer 1935:
101 h Marne - Friedrichskoog alle Züge 3. Klasse
km 0.0 Marne
1.5 Marnekoog
2.5 Helserdeich
3.6 Sophienkoog
4.9 Kronprinzenkoog Mittel
7.7 Kronprinzenkoog Nord
8.9 Friedrichskoog I
10.6 Friedrichskoog II
12.8 Friedrichskoog III
Damals verkehrten nur 3 Zugpaare auf dieser Strecke, davon eins nur
werktags.
Von Michaelisdon bis Marne war es die Strecke 101b.
Tschüß
Holger
From: dicom256@aol.com (DICOM256)
Newsgroups: de.etc.bahn.eisenbahn
Subject: Re: Suche Bahnhoefe mit Hafenanschluss
Message-ID: <1998090119194600.PAA06463@ladder01.news.aol.com>
References: <6s69gj$abf$1@news01.btx.dtag.de>
Meine uralte Karte unterscheidet noch zwischen Kronprinzenkoog-Mittel und
Kronprinzenkoog-Mittel (Ladest.). Letzteres scheint auch der Abzweig gewesen
zu sein von dem südlichen Teil:
2,1 Kronprinzenkoog-Süd
4,5 Kaiser-Wilhelm-Koog
6,1 Neufelderkoog I
7,5 Neufelderkoog II
=== Martin Dietrich - DICOM ===