From: Soeren Jandt Newsgroups: de.etc.bahn.stadtverkehr Subject: Re: Lockwitztalbahn ? Date: Fri, 26 Jun 1998 09:46:16 +0200 Message-ID: <359351C8.CD01030E@FH-Wolfenbuettel.DE> References: <35914830.2E59@rz.htwk-leipzig.de> Hallo, Sascha Fritzsche schrieb: > > Hallo - speziell an alle Dresdner ? > > Kann mir bitte jemand etwas ueber die Lockwitztalbahn erzeahlen. > Diese Strassenbahnlinie wurde 1977 glaube ich eingestellt und man hat > Wagen von ihr spaeter ins Kirnitzschtal gebracht. > > Auf die Lockwitztalbahn bin ich beim schreiben meiner Seiten ueber die > Kirnitzschtalbahn bei Bad Schandau gestossen. > (http://wwws.htwk-leipzig.de/~n95frsa/bahntextneu/kirn/index.htm) > > Wie war der Streckenverlauf damals ? > > Tschuess Sascha Ich bn zwar ein Hallenser, aber ich antworte trotzdem... Also die Lockwitztalbahn fur von DD-Niedersedlitz nach Kreischa. Es war eine eingleisige Strecke mit Ausweichen, welche man im oberen Streckenteil noch sehen kann (1993). Das Depot steht auch noch und wird als Supermarkt betrieben. Ein Stueckchen Richtung Dresden wurden vor einem Cafe zwei Triebwagen der ehem. Lockwitztalbahn, welche zwischendurch bei der K-Bahn waren, aufgestellt. Es handelt sich hierbei um Tw 5 und Tw 4 der K-Bahn. Es gibt einen Verein/Intressengemeinschaft die die Bahn urspruenglich wieder aufbauen wollte. Allerdings zieht da die Gemeinde nicht so richtig mit. Nach meinen Informationen vom 7.Juni 98, man traff sich bei Jubilaeum der K-Bahn, wurde erzaehlt, daß man einen Triebwagen wieder abgeben will, da die Fahrzeuge aufgrund ihres Standortes sehr stark verwittern. Weiter Angaben existieren im Straßenbahnarchiv von Transpress. Tschuess Soeren ----------------------------------------------------------------------------- From: Klaus Gottschling Newsgroups: de.etc.bahn.stadtverkehr Subject: Re: Lockwitztalbahn ? Date: Fri, 26 Jun 1998 00:19:33 +0200 Message-ID: <3592CCF5.75413CAA@t-online.de> References: <35914830.2E59@rz.htwk-leipzig.de> Hallo! Sascha Fritzsche schrieb: > Hallo - speziell an alle Dresdner ? > > Kann mir bitte jemand etwas ueber die Lockwitztalbahn erzeahlen. > Diese Strassenbahnlinie wurde 1977 glaube ich eingestellt und man hat > Wagen von ihr spaeter ins Kirnitzschtal gebracht. > > Auf die Lockwitztalbahn bin ich beim schreiben meiner Seiten ueber die > Kirnitzschtalbahn bei Bad Schandau gestossen. > (http://wwws.htwk-leipzig.de/~n95frsa/bahntextneu/kirn/index.htm) > > Wie war der Streckenverlauf damals ? > > Tschuess Sascha Linienverlauf: 1906 - ca. 1925 ab Bf-Vorpaltz Niedersedlitz, ab 1925 ab suedlich Eisenbahnbruecke am Bf Niedersedlitz - Bahnhofstrasse - Lockwitztalstr. - Altlockwitz - Toegel-Str. - Lockwitzgrund - Kreischa (s. Dresdner Stadtbuslinie 96) Quelle fuer Zeitangaben: Autorenkollektiv unter Dr.-Ing. Gerhard Bauer: Strassenbahnarchiv 2 - Raum Goerlitz, Dresden. - transpress VEB Verlag fuer Verkehrswesen, Berlin 1983 Bau fuer Gemeindeverband Niedersedlitz - Lockwitz - Kreischa mit 1000 mm Spur 03.03.1906 Inbetriebnahme 9,8 km Niedersedlitz (Bahnhofsvorplatz) - Kreischa mit 6 Triebwagen (Tw), 6 Beiwagen (Bw); 20 taegliche Zugpaare; bis 1925 alle Tw mit Einachsdrehgestellen; Uebernahme des Postverkehrs der Postkutschlinie 1907 2 neue Bw 1908 2 neue Tw + 1 Postwagen 1916 mit umgebautem Spreng- und Salzwagen wird aufgezwungener Gueterverkehr durchgefuehrt 1920 Anleihe durch saechs. Staat fuer Kauf von 1 Tw + 3 Bw und Einsetzung eines Geschaeftsfuehrers durch Staat 1923 wegen drohendem Ruin waehrend Inflation wird gesamtes Personal entlassen; mit 2 Beamten taeglich 4 Wagentouren 1923/28 Die Dresdner Ueberland Verkehrsgesellschaft (Druevag) gewaehrt Darlehen 01.01.1929 Da Darlehen nicht rechtzeitig an Druevag zurueck gezahlt werden konnte geht Lockwitztalbahn an Druevag 01.08.1941 Uebernahme der Druevag durch Dresdner Strassenbahn AG 01.04.1942 Lockwitztalbahn erhaelt Linien-Nr. 31 13.02.1945 Strassenbahnverkehr kommt zum Erliegen 20.02.1945 auf einigen Teillienien (z.b. 31) findet wieder Verkehr statt 23.-28.04.1945 keine Strassenbahnen wegen Strommangel 07.051945 Einstellung des Strab-Verkehrs 31.12.1945 Wiederaufnahme auf der Lockwitztalbahn und anderen Linien (Plauen - Hainsberg schon ab 31.05.1945)31.08.1946 Dresdner Strassenbahn AG und Dresdner Transport GmbH zur Dresdner Verkehrsgesellschaft AG vereinigt Maerz 1947 zeitweilige Betriebseinstellung auf der Lockwitztalbahn wegen Fahrzeugmangel; Leihgaben aus Kirnitzschtal und Umbauten von 1450-mm-Bahnen 1948 Errichtung einer Kopframpe am Bf Niedersedlitz zum Verladen von 1000-mm-Fahrzeugen auf 1450-mm-Fahrzeuge 01.01.1949 Umwandlung staedtischer Betriebe in Kommunale-Wirtschafts-Unternehmen (KWU); Umbennennung der Strab in "KWU-Verkehrsbetriebe" 31.03.1951 KWU-Verkehrsbetriebe wird in "Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden" umgewandelt 1953 Umbenennung in VEB (K) Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden 1972 Umbenennung in VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden 1977 auf 21. Stadtverordnetenversammlung wird Ersatz der Lockwitztalbahn durch Buslinie beschlossen 18.12.1977 Stillegung der Lockwitztalbahn Auf dem Bahnhofsvorplatz Niedersedlitz war die Lockwitztalbahn mit der 1899 gebauten Vorortbahn Laubegast - Leuben - Niedersedlitz verbunden. Wie einige andere Vorortbahnen (Loschwitz - Pillnitz, Mickten -Zischewig) hatte sie 1000 mm Spurweite. 1906 wurde die Vorortbahn ueber Grosszschachwitz nach Kleinzschachwitz verlaengert. Zwischen 1924 und 1925 erfolgte die Umspurung auf 1450 mm und Verlaengerung um 400 m bis zur Elbfaehre. Seit dieser Zeit duerfte die Lockwitztalbahn suedlich der Eisenbahnbruecke am Bf Niedersedlitz geendet haben (9,15 km bis Kreischa). Die Lockwitztalbahn verlief eingleisig vorwiegend in Seitenlage auf der Strasse. Vor ein paar Jahren waren noch Gleisreste auf der Lockwitztalstrasse in Niedersedlitz und in Altlockwitz zu finden. Stellenweise wurden die Gleise auch nur zugeteert. Zwischen Lockwitz und Hummelmuehle findet man am Strassenrand auch noch Oberleitungsmasten. Mindestens bis Mitte der 80er Jahre war der Tw-Schuppen in Kreischa ohne Tore urspruenglich erhalten. Von 1984/85 habe ich in meinem Diaarchiv noch ein Bild. Ebenso von der Dreiwegeweiche vor dem dreistaendigem Schuppen. Wann genau der Schuppen umgebaut wurde (kurz vor oder nach der Wende) kann ich nicht sagen. Ich glaube auch, dass die Dreiwegeweiche verschwunden ist. Die Fahrzeuge der Lockwitztalbahn sind groesstenteils auf die Kirnitzschtalbahn umgesetz worden. Ein Tw steht mittlerweile im Strassenbahnmuseum Halle (Saale). Nach der Wende hat eine Interessengemeinschaft fuer die Lockwitztalbahn einen historischen Tw von der Kirnitzschtalbahn erhalten. Diesen Tw habe ich beim Vorbeifahren aus Rtg. Lockwitz am Strassenrand im Freien in Kreischa stehen gesehen. Irgendwann daechte ich mal das Geruecht aufgeschnappt zu haben, dass man auf einigen hundert Metern wieder zu verlegendem Gleis in Kreischa einen Museumsbahnbetrieb durchfuehren will. Aus Zeitgruenden habe ich den Jubilaeumsband "Von Kutschern und Kondukteuren" anlaesslich 125 Jahre Dresdner Strab nicht nach Hinweisen auf die Lockwitztalbahn durchsucht. Ahoi! Klaus -- ------------------------------------------------------------ Klaus Gottschling, Dresden mailto:Klaus.Gottschling@t-online.de http://www.t-online.de/home/Klaus.Gottschling/homepage.htm Die Windbergbahn: http://rcswww.urz.tu-dresden.de/~gottsch/GHP/GHP_home.htm