From: Holger Paulsen Subject: Flensburg-Weiche (was: Bahnige Ortsnamen) Date: 07 Jul 1998 22:57:19 +0200 Organization: Unlimited Surprise Systems, Berlin Lines: 87 Xref: news.gwdg.de de.etc.bahn.eisenbahn:24598 Kai-Uwe Thiessenhusen writes: > Jan-Martin Hertzsch wrote: > > > > Kai-Uwe Thiessenhusen schrieb: [ Flensburg-Weiche ] > > Mir hat mal einer weismachen wollen, das haette gar nix mit > > der Eisenbahn zu tun, sondern waere aelter als diese? > > Hoerte ich anders, aber Holger duerfte es genau wissen ;-). Wenn ich schon angesprochen werde: der Name bezieht sich unbedingt auf die Eisenbahn. Frueher, d.h. Ende des 19. Jhdts., hiess die Station Nordschleswigsche Weiche: hier teilte sich die Bahn aus von Sueden her kommend in die Strecke nach Nordschleswig, heute also nach Daenemark, und in die Verbindung nach Flensburg. Wegen topografischer Probleme war es damals nicht moeglich, eine Linie von Sueden (also Hamburg, obwohl in der Anfangszeit der betriebliche Endpunkt eher Toenning war) her ueber Flensburg weiter nach Norden zu leiten. Das geschah erst in den zwanziger Jahren dieses Jahrhunderts und war mit einem Bahnhofsneubau auf einem enorm morastigem Gelaende verbunden. Ausserdem mussten fuer die Strecken tiefe Einschnitte erstellt werden; und die Linie fuer die Personenzuege aus Richtung Hamburg nach Daenemark beschreibt jetzt einen 360-Grad-Bogen, wobei das Gleis vom neuen Flensburger Personenbahnhof nach Daenemark das Gleis aus Richtung Sueden einen oder zwei Kilometern oestlich des Vororts Weiche ueberquert und sich am noerdlichen Ortsrand von Weiche mit der Kurve von der Station Flensburg-Weiche nach Daenemark vereinigt. Der Hauptgrund fuer diesen Bahnhofsneubau war, dass der Alte Bahnhof (er heisst betrieblich heute noch so) von der Groesse her voellig unzureichend war und es unmoeglich war, ihn zu erweitern - er liegt mitten in der Stadt. Flensburg-Weiche hatte sich zu einem bedeutenden Gueterbahnhof entwickelt; die Linie von hier nach Daenemark ist zweigleisig, die vom Flensburger Personenbahnhof nach Norden ist eingleisig - allerdings kann sie einmal zweigleisig gewesen sein, wenn nicht, sind zumindest die Widerlager der Br=FCcke, die ueber die Strasse von Weiche nach Flensburg fuehrt, fuer einen zweigleisigen Ausbau vorgesehen gewesen. Zur heutige Situation: Flensburg-Weiche Der Rangierbahnhof ist mittlerweile absolut bedeutungslos, die Zuege werden in Maschen gebildet. Von den Gleisen haben nur zwei Fahrleitung erhalten, die anderen rosten vor sich hin. Wie in einem anderen Artikel in diesem Thread erwaehnt, gibt es noch einen Bahnsteig. Ich habe es zwar nie gesehen, da ich zu den in Frage kommenden Zeiten da nie vorbeikomme, doch gehe ich davon aus, dass die Bundeswehrzuege (die, die nur am Freitag nach Sueden bzw. in der Nacht von Sonntag auf Montag von dort kommen) hier einen Halt haben. Flensburg Alter Bahnhof Im Grunde teilt sich heute hier das Gleis von Flensburg-Weiche her nur in die beiden Straenge zu den beiden Hafenseiten auf. Flensburg (Personenbahnhof) Von den ehemals sechs Bahnsteiggleisen sind zwei entfernt; das Stationsgebaeude (und die Nebengebaeude) sind heute deutlich ueberdimensioniert. Die Zukunft: Es gab Vorschlaege, die Reisezuege von und nach Daenemark an Flensburg vorbeizufuehren und dafuer in Flensburg-Weiche halten zu lassen - der Halt wuerde aber einiges an Umbauten erfordern - und den Regionalverkehr wieder zentrumsnah zum Alten Bahnhof zu fuehren. Das ginge jedoch nicht mit den Zuegen der Kieler Strecke, diese wuerden wohl weiterhin am Ort des jetzigen Bahnhof halten und in Weiche enden bzw. beginnen. Puh, laenger geworden als ich dachte Holger