From: Philipp.Ringler@t-online.de (philipp ringler)
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Subject: Nebenbahn Dorfen - Velden (langer Text)
Date: 5 May 1997 16:57:39 GMT
Organization: Telekom Online Internet Gateway
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Am letzten Wochenende bin ich mit dem Fahrrad auf den Spuren der 1993
stillgelegten und 1995 abgebauten Nebenbahn Dorfen - Taufkirchen -
Velden gewandelt.
1.Geschichte
2.Situationsbericht
3.Zukunft?

1.Geschichte
Am 24.12.1898 wurde nach zweijähriger Bauzeit die Nebenbahn Dorfen
(das liegt an der Strecke München - Mühldorf, Kbs 940) - Taufkirchen -
Velden in Betrieb genommen. Der Verkehr entwickelte sich sehr gut, so
daß die beiden in Velden beheimateten D XI im ständigen Einsatz waren.
Kurz vor dem ersten Weltkrieg waren sogar drei Loks nötig. Ab 1918
kamen als Ersatz für die D XI (98.5) Loks der Reihe GtL 4/4 (98.8) zum
Einsatz. Das blieb so bis 1949 (die Bahn hatte keine Kriegsschäden),
dann wurde die BR 64 eingesetzt. Diese BR bespannte auch den von 1953
bis 1963 (?) verkehrenden Zug Velden - Dorfen - Markt Schwaben -
Erding. Dieser Zug war gut besetzt (mit Fahrgästen Velden - Erding),
obwohl der Zug einen großen Umweg gegenüber der Straße machte. Erst
1963 wurden die Dampfloks ersetzt, die kurzzeitig eingesetzten V36
erwiesen sich als zu schwach. Nun fuhren VT 95 und Köf III
(stationiert in Dorfen) nach Taufkirchen und Velden. Nachdem die große
Polstermöbelfabrik Himolla in Taufkirchen ihre Arbeiter mit
Werksbussen zum Werk befördern ließ, wurde der Personenverkehr im
Sommer 1968 eingestellt. Der Güterverkehr konnte noch bis in die
späten 60'er Steigerungen verbuchen (Erdölfunde bei Velden), bekam
aber dann ab den 70'ern weitere Konkurenz durch die Straße, so daß die
Regelmäßigen Güterzüge durch Übergaben mit 211/212 oder 218 ersetzt
wurden. 1993 wurden sie dann leider ganz eingestellt :-(

2.Situationsbericht

Wie gesagt bin ich am Wochenende auf Spurensuche gegangen. Die Strecke
wurde 1995 abgebaut, aber eben nur die Gleise. Die Brücken, die
Kilometertafeln und die Signaltafeln stehen noch. In den
Bahnübergängen liegen auch noch Gleisreste; an einem stehen sogar noch
die Blinklichtanlagen.
Begonnen habe ich meine Reise in Dorfen (gut mit dem Zug zu erreichen;
bin aber aus der Region): Im Bahnhof wurde 1993 das Gleis am
Hausbahnsteig entfernt und selbiger bis ans frühere Gleis 2
verlängert. Da das frühere Gleis 1 aber das einzige war, von dem man
nach Velden ausfahren konnte, bedeutete dies die Stilllegung der
Nebenbahn. Unmittelbar hinter dem Bahnhof, wo das frühere Gleis den
Bahnhof in einer scharfen Kurve verlassen hatte, liegen jetzt
Parkplätze für die zahlreichen Pendler, viele auch aus dem
Taufkirchner/Veldener Raum. Danach überquert die Strecke den
Isenflukanal und die Isen selbst mit zwei Blechträgerbrücken. Dahinter
liegt das Dorfner Gewerbegebiet mit Betrieben, die sicherlich Fracht
für die Bahn (gehabt) hätten... . Dort lag auch der Haltepunkt Dorfen
Markt (km 1,6). Hier verläßt die Bahn das Isental, um mit Steigungen
von 1:40 die Wasserscheide zwischen Isen und Vils zu überwinden. Hier
lagen dann auch die Haltestellen Algasing und Babing (b.Dorfen) mit
den typischen Agenturgebäuden mit angebautem Güterschuppen. Bei beiden
Stationen gab es auch jeweils ein einseitig angeschlossenes Ladegleis.
In Eibach (bei Algasing) wurde noch 1992 (kurz vor der Stillegung) der
Bahnübergang aufwendig erneuert. Bei der Haltestelle Babing erreicht
die Bahn die Bundesstraße B15, der sie bis kurz vor Taufkirchen
folgt(e). Das Agenturgebäude in Babing steht nicht mehr; auch das
Ladegleis war bereits in den 60'ern entfernt worden. Auf dem Weg nach
Taufkirchen werden mehrere kleine Bäche mit kleinen Blechträgerbrücken
überquert. In Taufkirchen gibt/gab es ein Haltestellengebäude mit
einer Wohnung für den Wärter im ersten Stock (dasselbe wie in Isen an
der Nebenbahn Thann-Matzbach - Isen - Haag) und einen daran angebauten
Güterschuppen. Das Gebäude wird gut renoviert für Wohnzwecke genutzt.
In diesem Bereich ist auch von den Gleisanlagen nichts mehr zu sehen.
Da gab es: Ein Kreuzungsgleis, ein zweiseitig angeschlossenes
Ladegleis (wurde v.a. von der Baywa und der Polstermöbelfabrik Himolla
genutzt), ein Stumpfgleis zu einer Rampe, und (hinter der Vilsbrücke)
einen Privatanschluß zu einem Sägewerk. Der Güterverkehr war ziemlich
hoch, in den letzten Jahren fuhren die Üg meist nur noch bis
Taufkirchen. Am Bahnhof selbst liegen die Gebäude der Baywa und eine
Ziegelei. Auch ein Busparkplatz liegt dort, die Busse sind zumindest
Mo - Fr gut besetzt (am Wochenende gibt's auch keinen Busverkehr
mehr). Hinter dem Bahnhof wird wie erwähnt die Vils überquert. Von
dort aus geht es auf einfacher Trasse bis nach Velden. Zwei Kilometer
hinter Taufkirchen lag der Haltepunkt Ratzing, dessen Ausstattung sehr
spartanisch war: Außer dem Haltestellenschild gab es dort eigentlich
garnichts. Es folgt nun die Haltestelle Moosen. Dort gab es ein
zweiseitig angeschlossenes Ladegleis, das v.a. vom dort ansässigen
Raiffeisen- Lagerhaus genutzt wurde. Hier mußte ich (leider) umkehren,
da ich das Lokalderby FC Bayern München - 1860 München im Radio hören
wollte. Ich kann aber soviel sagen: Nach dem Hp Babing (b. Velden)
erreicht(e) die Nebenbahn bei km 20,5 Velden, wo es umfangreichere
Gleisanlagen gab: Umfahrgleis, zweiständiger Lokschuppen, zweiseitig
angeschlossenes Ladegleis mit einem Stupfgleis zur Güterhalle, ein
kombiniertes Kopf- und Seitenrampengleis und ein Abstellgleis.

3.Zukunft?

In den Jahren 1993 - 1995 bemühten sich die Gemeiden an der Strecke
(wenig intensiv) um die Reaktivierung der Strecke, zeitweilig war
sogar eine S-Bahn (!) Velden - Dorfen - München im Gespräch, aber
bezahlen wollte sie niemand. Gerade als sich ein Konzept
herauskristalisierte (Bedienung im Stundentakt mit Dieseltriebwagen,
event. in Eigenregie), baute die DB AG die Strecke ab. Von
Wiederaufbau ist nichts zu hören, zur Zeit streiten sich die DB AG und
die Gemeinden um die Trasse: Die Gemeinden möchten gerne einen Radweg
auf der Strecke bauen, aber die DB AG verlangt horrende
Grundstückspreise!
Verflixtes Jahr 1993! Gleich zwei Nebenbahnen in meiner Umgebung
wurden stillgelegt: Dorfen - Velden und Thann-Matzbach (gleich bei
Dorfen an der Kbs 940) - Isen wurden stillgelegt. :-(