From: "J. Bruchertseifer" Subject: Info ueber Bahnen um Chamonix(F) Newsgroups: de.etc.bahn.eisenbahn References: <34E9709A.1A9050CE@gmx.de> <34E9E2BE.2F1C@mail.uni-mainz.de> <6ceo8q$h1h$4@gwdu19.gwdg.de> <34EDBF4C.687D@dorf.rwth-aachen.de> NNTP-Posting-Host: ns1254.munich.netsurf.de Message-ID: <34f748e5.0@news.munich.netsurf.de> Date: 27 Feb 98 23:14:45 GMT Hallo zusammen, besten Dank für die Tips und Infos zum Thema. Hier eine kleine Zusammenfassung: Es gibt um Chamonix 3 interessante Eisenbahnstrecken. Das sind Martigny - Le Chatelard Frontiere - Vallorcine - Chamonix-Mont-Blanc - St.Gervais-Les-Bains-Le-Fayet, Chamonix - Montenvers und Le Fayet - Nid d´Aigle (Le Glacier). Die Bahnen zum Emosson-Stausee (ab Le Chatelard Gietroz) waren leider im Winterschlaf ;-) Martigny - Le Chatelard Frontiere - Vallorcine - Chamonix-Mont-Blanc - St.Gervais-Les-Bains-Le-Fayet Zweifelfrei die eisenbahntechnisch Interessanteste der 3 Strecken. Wird auch als "Alpen-Metro" bezeichnet. Zumindest die alten französichen Wagen haben auch gewisse Ähnlichkeiten mit einer solchen. Bis zur Grenze wird die Bahn durch die MC betrieben, danach durch die SNCF. Inzwischen fahren die Mehrzahl der Züge von Le Fayet bis Martigny durch, dafür wurden neue Triebzüge von ADtranz / SLM Winterthur / Vevey Technologies beschafft. Sie sind mit den Logos der SNCF und der MC versehen. Falls doch umgestiegen werden muß, so ist es in Le Chatelard Frontiere. Früher ist die MC bis Vallorcine gefahren (bis dorthin gilt auch das schweizerische GA/Halbtax-Abo/Tageskarte). Die Strecke wird mit 2 Stromzufuhrsystemen und 830 V= betrieben. Normale Oberleitung und eine von oben bestrichene neben des Gleisen angeordnete Stromschiene (vergleichbar mit der Berliner Schmalprofil U-Bahn). Die alten SNCF Wagen haben keine Stromabnehmer und können daher nur bis Le Chatelard Frontiere fahren. Das System wechselt mehrmals. St.Gervais-Les-Bains-Le-Fayet - Le Chatelard Frontiere Stromschiene. Le Chatelard Frontiere bis hinter Le Chatelard Gietroz Oberleitung mit Umschaltung wärend der Fahrt auf Stromschiene, die bis Le Tretien geht. Von dort bis Salvan, wie auch von Vernayaz MC bis Martigny Oberleitungsbetrieb. Die Bahnhöfe Vernayaz MC, Salvan und Le Tretien sind sozusagen 2-Systembahnhöfe. Zwischen km 7,4 und Vernayaz MC ist die Bahn mit einer Strubschen Zahnstange versehen um die 20% Steigung zu überwinden. Die Lage der Zahnstange ist höher als sonst in CH üblich, da es auf dem SNCF Streckenabschnitt eine Fell´sche Bremsschiene gibt /gegeben hat, ich konnte sie nicht entdecken/. (Weiß jemand, wie die genau funktioniert ?) In Vallorcine gibt es noch eine Schiebebühne, die nach dem der Zug den Bahnhof verlassen hat, über die Gleise geschoben wird um "berührungsfrei" vom überdachten Inselbahnsteig an "Land" zu kommen. Auf den anderen Bahnhöfen ist die Stromschiene einfach unterbrochen und die Bahnsteigkanten abgesenkt. Landschaftlich sehenswert ist sie eigentlich auf der gesamten Länge, bei der SNCF ist das Stück von Le Fayet bis Les Houches besonders hervorzuheben, bei der MC fand ich den Ort Le Tretien mit ca. 30 Häusern in Hanglage und darüberliegendem Bahnhof absolut fotogen. Auf schweizer Seite ist die Strecke mit Signalen versehen, auch eine Art IBIS gibt es. Die Stationen wurden französich, deutsch und englisch angesagt. In Frankreich ist Zugleitbetrieb, Signale gibt es nur in Le Fayet. An jeder Kreuzungsmöglichkeit stehen große Tafeln mit einem Telefonhörer drauf und 2 übereinander angeordneten D. Ansagen habe ich keine erlebt. Die Gleise sind auf schweizer Seite geschweißt, auf französicher kann man noch das klassische Gefühl von geschraubten und verlaschten Schienen haben. Bilder von den Zügen sind übrigens auf dem ERS unter http://mercurio.iet.unipi.it/pix/fr/private/Savoie/pix.html Unklar sind mir die SNCF Tarife geblieben. Vor Ort gekaufte Fahrscheine enthielten die Aufschrift "Reduction Remboursement Speciaux" und kosteten immer 50% vom Tarif, der am SNCF Nahverkehrsautomaten, sowie in CH und D angeben/gefordert war. Diese Fahrkarten sind 2 Monate gültig, müssen aber vor Fahrtantritt gestempelt werden und gelten dann noch maximal 24h. Chamonix - Montenvers (CM) Eine meterspurige strubsche Zahnradbahn, mit 11kV 50Hz elektrifiziert. Sie beginnt in einem eigenen Bahnhof oberhalb des SNCF-Bahnhofs und führt bis auf 1913m, von wo man einen herrlichen Blick auf den La Mer de Glace Gletscher hat. Die Wagen sind 1954, 60 und 79 beschafft und durch SLM/Decauville/Societe Oerlikon Paris gebaut. Die Bahn verkehrt auch im Winter, der Fahrplan ist wetterabhängig. Le Fayet - Nid d Aigle (Le Glacier) Diese Zahnradbahn wird auch Tramway du Mont Blanc (TMB) genannt. Sie ist mit 11kV 50 Hz eletrifiziert und steigt mit bis zu 250%o mit Hilfe der Strubschen Zahnstange bis zum Glacier de Bionnasay (2372m). Der Winterbetrieb wurde nur bis zur Station Bellevue auf 1800m durchgeführt. Die Bahnen haben keine Betriebsnummern, die Trieb- und Vorstellwagen sind in unterschiedlichen Farbkombinationen gespritzt. Der ursprüngliche Anschluß am Bahnhof Le Fayet wird nicht mehr planmäßig bedient, die Abfahrt erfolgt jetzt ca. 200m oberhalb am Betriebshof. Soviel zu den Bahnen um Chamonix. 2 Bemerkungen am Rande: In CH gibt es jetzt nicht nur ein 2 Jahres Halb-Tax-Abo zum Preis von CHF 222,- (an Stelle 2x CHF 150), sondern auch noch CHF 24 Presnachlaß, wenn man das Neue im direkten Anschluß an das abgelaufene erwirbt. Damit kostet es nur noch CHF 98 pro Jahr ! Alle Achtung an die Reiseberaterin im Reisezentrum im Münchener Hbf. Nach dem ein Versuch in einem Reisebüro, eine durchgehende Fahrkarte über Lindau-Zürich-Martigny nach Chamonix zu erwerben gescheitert ist (die Dame konnte dem Computer nur eine über Geneve-Annemasse entlocken), bin ich 2 U-Bahnen eher zum Bahnhof gefahren um dort die Fahrkarte zu lösen. Die erste Frage war, ob ich mit dem EC in 20 min fahren möchte. Danach probierte sie es kurz (bekam auch nur die Verbindung über Geneve-Annemasse), rannte nach hinten, kam mit Verstärkung und 2 Ordnern wieder, tippe als Via Punkte irgendwelche Zahlen für Lausanne und Martigny ein (worauf Kurs 90 mit "lokal nicht verfügbar reagierte") und ich bekam innerhalb 5 Minuten eine Fahrkarte für die Route. Der Wermutstropfen war, sie bestand aus 3 Fahrscheinen: München-St.Margrethen, - Le Chatelard Frontiere und - Chamonix-Mont-Blanc. So einen überlegten, schnellen und freundlichen Service hatte ich nicht erwartet. Ich war richtig baff :-) Ab sofort gehe ich immer zum BC/1.Kl Schalter ;-) Jörg.