Newsgroups: de.alt.eisenbahn From: J.SCHMID@infobox.rhein-ruhr.de (Juergen Schmid) Organization: =?ISO-8859-1?Q?J=81rgen=20Schmid?= Subject: Bummel-Zug Date: Fri, 16 Aug 1996 22:06:00 +0100 Hallo, liebe Eisenbahn-Freundinnen und-Freunde! "Doppelt so schnell wie das Auto und halb so schnell wie das Flugzeug", so lautete einst ein Werbespruch der Bahn fuer ihr "Lieblingskind", den ICE. "Doppelt so schnell wie ein Fussgaenger und halb so schnell wie das Fahr- rad", so lautet dagegen im Nahverkehr haeufig die traurig-ironische Rea- litaet. Ich habe mir einmal die Muehe gemacht, eine Auswahl der langsamsten Bahnlinien in Bayern zusammenzustellen. Dabei bin ich zu folgenden Ergebnissen gekommen: Erwartungsgemaess sind bzw. waren meistens diejenigen Strecken am langsam- sten, die im "Bahndeutsch" als "Nebenstrecken" oder "Zweigstrecken" be- zeichnet werden. Ermittelt habe ich zum Beispiel fuer die Kursbuchstrecke Ex- 812 Hassfurt - Hofheim .............. 38,4 km/h KBS 821 Forchheim - Ebermannstadt ....... 37,5 km/h KBS 826 Bamberg - Ebern ................. 40,0 km/h KBS 831 Coburg - Rodach ................. 37,2 km/h KBS 853 Muenchberg - Helbrechts ......... 33,8 km/h KBS 858 Hof - Selb ...................... 40,4 km/h KBS 861 Nuernberg Nordost - Graefenberg . 35,0 km/h KBS 862 Bayreuth - Warmensteinach ....... 29,3 km/h KBS 876 Cham - Waldmuenchen ............. 41,3 km/h KBS 877 Cham - Lam (Regentalbahn GmbH) .. 40,0 km/h KBS 906 Zwiesel - Grafenau .............. 36,2 km/h KBS 907 Zwiesel - Bodenmais (Regentalbahn) 42,8 km/h KBS 922 Wicklesgreuth - Windsbach ....... 42,3 km/h KBS 948 Ebersberg - Wasserburg (Inn) .... 38,0 km/h; Eilzug 43,8 KBS 952 Prien - Aschau (Chiemgau-Bahn) .. 40,0 km/h KBS 953 Traunstein - Ruhpolding ......... 32,5 km/h; Eilzug 35,4 KBS 962 Weilheim - Peissenberg - Schongau 38,9 km/h; Gegenr. 38,9 KBS 963 Murnau - Kohlgrub - Oberammergau. 36,0 km/h KBS 973 Bad Woerishofen - Buchloe ....... 48,8 km/h KBS 974 Teilstr. Marktoberdorf - Fuessen. 45,3 km/h KBS 976 Kempten - Garmisch-Partenkirchen. 39,5 km/h Gegenr. 38,2 KBS 978 Mindelheim - Krumbach - Guenzburg 36,0 km/h Diese Auswahl erhebt keinen Anspruch auf Vollstaendigkeit. Interessant ist zu wissen, dass die Zuggschwindigkeiten auf Teilstrecken oft unterschied- lich sind. So faedelt die Kursbuchstrecke 974 von Fuessen kommend in Bies- senhofen auf die Hauptstrecke ein, bei einem Zug der dort auch noch ueber Buchloe hinaus bis Muenchen weiterfaehrt steigt so die Durchschnittsge- schwindigkeit Fuessen - Muenchen deutlich ueber 60 km/h. Umgekehrt gibt es auch einzelne recht langsame Hauptstrecken, vor allem dort wo die Berge die Bahn zu kurvenreichen Umwegen fuehren. Zum Beispiel auf der KBS 954 Freilassing - Berchtesgaden ..... 39,6 km/h; Intercity 46,1 KBS 960 Teilstrecke Garmisch - Innsbruck. 48,4 km/h; Intercity 35,4 KBS 975 Teilstr. Immenstadt - Oberstdorf. 39,3 km/h; Interregio 45,0 Die o.g. Werte habe ich jeweils anhand von Kursbuchdaten (Regionalkurs- buecher Suedbayern und Nordbayern) errechnet, indem ich die Kilometerzahl mit 60 multipliziert und durch die Fahrzeit dividiert habe. Die "echte" Fahrgeschwindigkeit auf dem Tacho ist etwas hoeher als oben angegeben, weil die Zeit fuer die Halte nicht abgezogen ist. Allerdings muesste man fuer eine ehrliche Rechnung bei kurvenreichen Bahnstrecken eigentlich die Kilometerzahl nach unten setzen (Vergleich Luftlinie bzw. Strassenkilome- ter), dann kommt als Ergebnis eine noch langsamere Geschwindigkeit heraus. Ich habe mir erzaehlen lassen, dass es im Bereich der Brenner-Eisenbahn (Internationale Transitstrecke!) von Bozen nach Innsbruck einen Strecken- abschnitt gibt, den man als Radfahrer mit Hilfe eines Schleichwegs so ab- kuerzen kann, dass man beim Bergabfahren bei zeitgleicher Abfahr tatsaech- lich vor dem Zug am naechsten Bahnhof ankommt. Die vorgenannten Listen erheben keinen Anspruch auf Vollstaendigkeit, ich koennte mir vorstellen, dass es in den neuen Bundeslaendern einige noch langsamere Bahnen gibt, die hoffentlich nicht stillgelegt sondern viel- leicht doch endlich mal modernisiert werden. Diese Beispiele zeigen m.E., dass bei der Bahn noch viel Nachholbedarf be- steht, um die Strecken schneller und attraktiver zu machen, so dass die Schiene wirklich eine Alternative zum eigenen Pkw oder zum Bus werden kann. Die Durchschnittsgeschwindigkeit bei Buslinien betraegt uebrigens ca. 20 bis 25 km/h, im Stadtverkehr oft nur 15 km/h. Ausgerechnet im Ein- zugsbereich von Bahn-Nebenstrecken versucht man durch die Wahl des kuerze- sten Weges im Parallelverkehr (als Konkurrenz anstatt als Zubringer!) aber meist schneller zu sein, von Hassfurt nach Hofheim haben einige Buskurse laut Fahrplan (ob sie den einhalten koennen?) bis zu 50 km/h Durchschnitt. An den Zweigstrecken der Bahn sind es haeufig unuebersichtliche und tech- nisch ungesicherte Bahnuebergaenge, die den Zug zum langsamfahren zwingen, damit im Notfall der Zug noch bremsen kann, wenn ein Traktor drueberbret- tert und der Bauer auf seiner lauten Maschine das Pfeifen nicht hoert. Im 20. Jahrhundert, wo ICE's bis zu 280 km/h brausen koennen, der Transrapid mit Schallgeschwindigkeit bevorsteht und auf Autobahnen Tempo 200 Gang und Gaebe ist, muesste es eigentlich auch moeglich sein, viel mehr Bahnueber- gaenge mit Schranken zu sichern.... . Gruesse aus dem Allgaeu, Juergen. *** Juergen Schmid - Koenigplatz 14 - 87448 Waltenhofen - jsjsjs Tel.+Fax: 08303/7650 - Fido: 2:2487/2982.13 ************* jsjsjs